Квартальная застройка или 1000 и 1 причина купить здесь квартиру

" loading="lazy" alt="Квартальная застройка – способ №1 повышения качества жизни">

Квартальная застройка – перспективное направление, которое позволит решить многие проблемы жителей крупных городов. Подобные проекты реализуют не только в Москве, но и в других крупных городах.

Показать / Скрыть текст

Не все микрорайоны имеют достаточную для жизни инфраструктуру

Появляются даже целые микрорайоны нового типа, где ситуация с инфраструктурой получше, так как строительные компании, заботясь о комфорте будущих жильцов одновременно с новостройками создают и необходимую инфраструктурную сеть. Но, в целом, таких микрорайонов не так много, как хотелось бы, и их создание не решает проблемы перенаселенности , не снимает огромной нагрузки на существующую столичную инфраструктуру.

Тому причиной являются бурные темпы застройки спальных районов Москвы второй половины XX века, вследствие чего, на сегодняшний день мы имеем целые кварталы, состоящие из серых унылых «скворечников», с тупиковой транспортной развязкой и слабо развитой инфраструктурой. Один только внешний вид этих домов создает грустную атмосферу и появляющиеся то там, то сям современные нарядные и комфортные дома отнюдь не скрашивают положение. Ведь нагрузка на подъездные территории только усугубляется, да и создание социальной инфраструктуры в новые проекты, как правило, не входит.

А ведь плотность транспортной сети в этих районах составляет 7 км\кв.км, даже в таком густонаселенном городе, как Нью-Йорк эта цифра составляет 12 км\кв.км. Вследствие чего, перед Москомархитектурой встала сложнейшая задача: как в существующей жилищной ситуации провести такие реформы, чтобы приблизить уровень жизни новых москвичей ближе к европейскому, обеспечив их достойным уровнем сервиса, и хотя бы частично снять нагрузку на транспортный поток.

Квартальная застройка, как выход из положения

И молодая креативная команда Сергея Кузнецова, главного архитектора столицы, успешно справилась с поставленной задачей. Так к празднику нового 2014 года мы услышали спасительный призыв от Москомархитектуры: держим курс на квартальную застройку! Таким образом, в начале нынешнего года был обнародован новый проект «О нормах и правилах градостроительного проектирования в городе Москве».

Согласно новому проекту, в рамках уже существующих жилых кварталов будет производиться комплексное освоение территории. На пустующих свободных пространствах будут возводиться новые дома, высотой не более 10 этажей. А придомовая территория будет облагораживаться соответствующим образом и снабжаться различными инфраструктурными объектами, доступными для жителей всех окружающих домов. С придомовой территории уберут нагромождение автомобилей, построив отдельные многоярусные автопарковки, которые займут место на прилегающей к дворам территории.

Также на застройщика возлагается ответственность по улучшению транспортной ситуации осваиваемого района. Первостепенной задачей стоит избавиться от тупиковых проездов и расширить дорожную сеть таким образом, чтобы образовалась удобная ветка альтернативных проезжих дорог, призванная снизить нагрузку на общий транспортный поток.

Концепция квартальной застройки

Новые кварталы будут иметь жесткую границу улиц и четкую развязку дорог. С другой стороны, это не означает, что теперь на месте уютных дворов будут постоянно курсировать автомобили. Напротив, придомовая территория будет формироваться как замкнутое огороженное жилое пространство, которым смогут воспользоваться лишь местные жители.

Да, задача непростая. Но, строительные компании с энтузиазмом взялись за дело, ведь новый проект отнюдь не означает снижение количества жилых площадей, но лишь призывает к более полному развитию инфраструктуры всего района, а не отдельно прилегающей к конкретному дому территории. А это и новые интересные проекты, и дополнительные средства от построения коммерческих и офисных объектов.

Новая квартальная застройка здорово улучшит эстетический вид существующих районов, разнообразив серые дома с одинаковыми фасадами новыми невысокими зданиями с интересными архитектурными решениями и различной цветовой гаммой фасадов, которые будут хорошо гармонировать с окружающим пространством всего района, придавая новый единый архитектурный стиль всему кварталу.

Кроме того, после проведения глобального озеленения всего микрорайона, на территории кварталов будут разбиты небольшие скверы, появится множество прогулочных аллей и зон для отдыха, во дворах будут созданы цветники, посажены декоративные и фруктовые деревья. Также появятся специальные зоны для активного отдыха и занятий спортом: построены открытые спортивные комплексы. Предполагается наличие отдельных территорий для выгула животных.

И, конечно же, девелоперы позаботятся о времяпровождении наших маленьких жителей. Для детей проектами предусмотрено строительство современных многоуровневых игровых комплексов, рассчитанных на присутствие большого количества детей одновременно. Как говориться, пусть осветит им дорогу путеводная звезда для создания всеобщего блага и улучшения экологии всего города. Но, разумеется, всем плюсам, как правило, сопутствуют и свои минусы. И даже в идеальном, казалось бы, проекте найдутся недостатки.

Отличие квартальной застройки от микрорайонной

При квартальной застройке предполагается строительство компактных групп небольших зданий, ограниченных улицей. Микрорайон – это открытое пространство, на котором расположено множество домов, соединенных друг с другом сетью проездов.

Дорожная сеть при квартальной застройке – это, по сути, мелкая дорожная сетка, обеспечивающая сквозной проезд, при микрорайонной дороги шире, но их меньше. Транзит через микрорайон затруднен – магистрали словно опоясывают его, но не проходят напрямую сквозь такие территории, в результате проездными становятся дворы.

При квартальной планировке элементы благоустройства концентрируют на отдельных земельных участках так, чтобы они были доступны жителям близлежащих кварталов. Такие объекты не становятся частью конкретного двора, а места общего пользования (парки, скверы) выделяются из жилой застройки. Стандартно вся коммерческая и социальная инфраструктура выносится на периметр застройки, например, на первые этажи многоэтажных домов, где обеспечивается свободный доступ для жильцов соседних кварталов. Вход в такие объекты обустраивают со стороны улицы, а не двора. В микрорайоне подобные элементы обычно встраиваются в жилые зоны.

При квартальной планировке, согласно европейскому опыту, оптимальная высотность зданий – 7-9 этажей. Так удается добиться плотности заселения в 2,5 раза больше, нежели при обустройстве микрорайона.

Коммерческим структурам, конечно, выгоднее строить высотки. Но в случае микрорайонной планировки между высотными зданиями необходимо обеспечивать разреженность пространства, что снижает плотность заселения.

Основная цель квартальной застройки – создание комфортной среды и удовлетворение потребностей жителей в социальной и коммерческой инфраструктуре.

Ранее микрорайоны были популярны ввиду своей безопасности: малое количество транспорта и жителей позволяло легко преодолевать необходимые расстояния пешком и решать все потребности внутри подобной территории. Сегодня микрорайонные дворы заставлены личным автотранспортом, обосновавшимся на неблагоустроенных участках, а придомовые территории часто используются для объезда заторов на крупных магистралях.

Формирование городской среды

Реализовать полноценную квартальную застройку предстоит, например, властям Москвы в рамках программы реновации. Проектирование будет осуществляться с соблюдением ряда принципов, к которым относятся:

организация диалога с местными жителями;
комплексный подход, предполагающий благоустройство не только новых кварталов, но и окружающей территории;
максимально эффективно использовать земельные участки;
повысить проницаемость территории путем обустройства публичных пространств;
создать благоприятный микроклимат на придомовой территории;
высадить крупномерные деревья высотой минимум 5 м;
строить подземные паркинги, места в которых можно будет и выкупить, и арендовать;
исключить транзитное движение автотранспорта во дворах;
по возможности минимизировать число коммунально-бытовых объектов во дворах.

В Москве нацелены обустраивать закрытые дворы, где не будет ни движения автотранспорта, ни мест для его хранения.

Среди элементов благоустройства территорий жилой застройки московские власти планируют:

обустройство палисадников, газонов и площадок перед подъездами, оснащенных велопарковками, урнами и скамейками;
полноценный пожарный проезд;
игровые площадки для детей по трем возрастным категориям с резиновым покрытием;
спорткомплексы;
открытые автостоянки из расчета 1 машино-место на 2,5 квартиры и так далее.

Важно, что в ситуации с территориями, которые будут застроены по программе реновации, обеспеченность необходимой инфраструктурой гарантирована: в непосредственной близости от вновь возводимых домов уже стоят школы, детские сады, поликлиники, действуют станции метрополитена и так далее.

Проблема устаревшего законодательства

Несмотря на признание профессиональным сообществом того факта, что в современных крупных городах квартальная планировка – наиболее эффективное решение для повышения качества жизни жителей мегаполисов, существующие строительные нормы значительно осложняют реализацию подобных проектов.

СНиПы и СанПиНы содержат довольно строгие ограничения, например, в отношении инсоляции, ширины пожарных проездов с учетом необходимости обустройства разворотных площадок, а ими высотные дома должны быть окружены со всех сторон.

Многоквартирные дома необходимо строить не менее чем в 20 метрах от дорог. В отношении месторасположения школ и детских садов установлены более серьезные требования.

Сегодня ряд девелоперов все же реализуют проекты квартальной застройки. Только пока в результате кварталы появляются посреди микрорайонов, а проектировщикам приходится чем-то жертвовать: средней этажностью, отсутствием полноценных проездов между строениями и так далее.

Недостатки квартальной застройки

Ожидается, что реализация нового проекта немного снизит темпы освоения микрорайонов. Все же возвести один многоэтажный дом-башню быстрее, чем несколько девятиэтажек, особенно, если параллельно с возведением жилых домов ведется строительство сопутствующих инфраструктурных объектов. Кроме того, дополнительная застройка существующих микрорайонов вряд ли порадует тех, кто уже привык к пустующему пространству между домами.

А также автолюбителей, которые привыкли хранить машины непосредственно под подъездом дома. Но, все это мелочи, по сравнению с большим количеством бонусов которые получат ныне живущие и будущие жильцы, когда микрорайоны будут заново освоены. На сегодняшний день уже имеется небольшая практика реконструкции существующих жилых районов в кварталы нового типа. Например, элитный жилой квартал «Литератор» в Хамовниках. И, как показывает действительность, люди готовы платить больше за достойный уровень жизни и единую самодостаточную среду проживания.

Наконец, следует отметить, чтобы новый проект был эффективным, он должен охватывать все районы Москвы и Подмосковья, а не отдельные его части, ибо новый курс предполагает непрерывную взаимосвязь и проницаемость между новыми кварталами, что позволит полнее использовать новую транспортную развязку и обеспечит более равномерное распределение транспортных потоков столицы.

Предыдущая статья

Онлайн-проверка недвижимости через Росреестр — подробное описание

Следующая статья

10 дешевых новостроек Подмосковья: обзор жилья с отделкой в 20 км от МКАД – сдача

Подпишитесь
И будьте в курсе первыми!